Transizione all'Elettrico: una questione di Abitudini
L'industria automobilistica globale sta attraversando una trasformazione epocale, che non riguarda solo l'auto in sé. L'aumento dei veicoli elettrici è visto come una soluzione chiave per la crisi climatica, con i governi di tutto il mondo che spingono per una loro adozione massiccia. Tuttavia, la vera sfida di questa transizione non risiede semplicemente nel passare da auto a benzina a quelle elettriche, ma nel rimodellare le abitudini e le mentalità quotidiane.
Nel 2023, i veicoli elettrici hanno rappresentato circa il 14% delle vendite globali di automobili, con previsioni che stimano che questa percentuale supererà il 50% entro il 2035. In Europa, questa transizione sta accelerando ancora più rapidamente. Quasi il 25% delle nuove auto vendute sono elettriche o ibride plug-in. Paesi come la Norvegia, dove nel 2023 gli EV hanno rappresentato quasi l'80% delle nuove vendite di automobili, dimostrano come le infrastrutture e le abitudini dei consumatori si siano adeguate per sostenere questo cambiamento.
Ma questa transizione non riguarda solo l'aggiornamento dei veicoli - si tratta di ripensare il modo in cui interagiamo con i trasporti nella nostra vita quotidiana. Dal modo in cui facciamo "rifornimento" alla pianificazione dei viaggi a lunga distanza, il passaggio ai veicoli elettrici richiede più di un aggiornamento tecnologico: richiede un cambiamento culturale nelle abitudini.
Il Mito di un Semplice Scambio. Esiste un'idea sbagliata comune che la transizione dalle auto a benzina ai veicoli elettrici sia come passare all'ultima versione di un telefono - basta scegliere un modello diverso. Ma questa visione semplifica enormemente ciò che è realmente in gioco. Il passaggio alla mobilità elettrica non riguarda solo la sostituzione di una macchina con un'altra; richiede una trasformazione del nostro stile di vita, del nostro modo di guidare e di pensare ai trasporti.
Per decenni, la proprietà di un'auto ha ruotato attorno a routine prevedibili. Guida fino a quando il serbatoio è quasi vuoto, fermati a una stazione di servizio per cinque minuti e riparti. Con i veicoli elettrici, questa abitudine deve cambiare. La ricarica di un EV non è così rapida come il rifornimento di un'auto tradizionale - soprattutto per chi non ha accesso a opzioni di ricarica rapida. La ricarica durante la notte a casa o la pianificazione strategica delle soste presso le stazioni di ricarica durante i lunghi viaggi diventa essenziale. Questo cambiamento potrebbe sembrare piccolo, ma richiede un significativo adattamento nel modo in cui pianifichiamo le nostre giornate.
Inoltre, il concetto di "ansia da autonomia" - la paura di esaurire la batteria senza accesso a una stazione di ricarica—continua a preoccupare i potenziali acquirenti di EV. Questo ostacolo psicologico è profondamente radicato nei conducenti abituati alla comodità delle stazioni di servizio onnipresenti. Con i veicoli elettrici, i conducenti devono adattarsi a monitorare molto più attentamente la carica della batteria rispetto a quanto facevano con il carburante.
Anche le abitudini di manutenzione subiranno una svolta. I veicoli elettrici hanno meno parti in movimento rispetto alle auto con motore a combustione interna, il che significa meno riparazioni e la fine di servizi di routine come il cambio dell'olio. Sebbene questo sia indubbiamente un vantaggio, richiede un cambiamento nella mentalità dei proprietari, che devono abituarsi a nuove modalità di manutenzione, come il controllo della salute della batteria e gli aggiornamenti del software.
Anche i viaggi su lunghe distanze richiedono una pianificazione diversa. I conducenti di EV devono considerare le stazioni di ricarica lungo il percorso e, sebbene le infrastrutture stiano migliorando in tutta Europa, ciò richiede un adattamento delle aspettative sui tempi di viaggio. Questi cambiamenti, pur essendo minimi, rappresentano una trasformazione significativa delle abitudini che hanno definito la proprietà di un'auto per decenni.
Siamo pronti? No, per questo i governi cercano di “forzare la mano” tramite incentivi e normative dirette alle case costruttrici: se le fabbriche possono costruire solo auto elettriche, il pubblico comprerà solo auto elettriche. Ed è così che il mercato dell’usato vede i numeri salire, in quanto le persone non sono ancora disposte a tale cambiamento.
